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江淮乘用车3.0驶入快车道!嘉悦X8亮相成都车展

在过去的上半年,在新冠疫情和车市下滑的双重影响下,我国汽车市场继续出现下滑,产销量分别同比下降16.8%和16.9%。据统计,尽管国家和地方政府在上半年推出了不少的优惠政策刺激消费,但是依然有近70家车企销量下滑,31家销量腰斩,超过20家车企销量已经跌至两位数或归零。在行业优胜劣汰加剧的情况下,于车企而言,则需要技术升级、质量升级、品牌升级,以此寻求突破的路径。在这种形势下,作为老牌中国车企的江淮汽车,自2017年夏天与大众汽车联姻后,便开始了它乘用车3.0时代的布局,而去年广州车展上市的江淮嘉悦A5便是它3.0时代的首款车型。

在德国VDA质量管理体系严格品控下,从嘉悦A5的设计和做工可以看到,它有着质的变化。如今,继嘉悦A5之后,江淮汽车在上半年接连推出了两款全新SUV嘉悦X7和嘉悦X4,前者定位中型SUV,后者则定位小型SUV。在多款车的助力下,江淮汽车也开始渐入佳境,在6月份卖出了41400辆,同比上涨30.37%,而近日,在第23届成都车展上,江淮再推出了一款全新SUV嘉悦X8,新车定位中型SUV,据悉新车有望于第三季度上市。

新合资时代下,大众对江淮自主体系的赋能,目前正在各个领域全面体现。江淮乘用车3.0时代的首款轿车嘉悦A5,在指导价8.48-11.58万元的情况下,采用了同级别车型所不具备的设计。例如它的掀背式结构、全LED大灯、贯穿式尾灯、L2级驾驶辅助功能、江淮汽车车联网3.0系统等,均是年轻消费者所喜欢的。而售价8.98-11.98万元的嘉悦X7和售价为7.28-9.98万元的嘉悦X4除了新颖设计外,诸如3.0J-Link智聆车联网系统、科大讯飞车载语音3.5系统、ADAS智能驾驶辅助系统等智能化配置均有所搭载,低价高质的亮点,成为了不少消费者购车清单中的意向选项。

那么作为嘉悦家族的新成员,嘉悦X8又有何亮点呢?首先它的外观设计采用与嘉悦家族相同的设计语言,例如分体式大灯、直瀑式格栅、双腰线设计、贯穿式尾灯等均在新车上看到,看上去依然动感,同时新车车标由JAC江淮LOGO更换为江淮大众思皓LOGO。

而它的内饰在沿用嘉悦X7的设计风格的基础上,在细节方面进行了优化,采用了握感更好的方向盘,中控台周围采用搪塑设计,12.3英寸的悬浮式中控屏、全触控空调控制面板以及电子挡把看起来科技感不错。至于其它配置方面,官方并没有公布。

此外,新车的车身尺寸长宽高分别为4795/1870/1758mm,轴距为2810mm,提供5座、6座、7座车型。动力方面,嘉悦X8将搭载1.5T发动机,具体参数官方并没有公布,传动方面,匹配6速双离合变速箱或6挡手动变速箱。

正如江淮汽车集团股份有限公司董事长安进在去年上海车展所言,只有先做好质量升级,才能谈技术升级和品牌升级,从而产生品牌效应。回首江淮的发展轨迹,从1964年成立巢湖汽车配件厂到2001年江淮汽车上市,江淮汽车已从1.0时代的MPV神话、2.0时代的SUV黑马升级到如今3.0时代的嘉悦家族出道。得益于每年将销售收入的3%到5%作为研发投入,如今的江淮汽车已经完成了轿车+SUV+新能源的产品布局,在新能源领域形成了江淮汽车自有、牵手蔚来、联姻大众的“江淮系”。

如今的江淮新能源经过了十四年迭代研发,已系统掌握了电动汽车的电池成组、电机、电控三大核心技术及能量回收、驱动与制动电耦合等关键技术,推出了包括iEV6E、iEVS4、iEV7S以及iEVA60等产品,覆盖A00、A0、A、B级,同时,今年还推出了诞生于纯电平台的全新紧凑型纯电动轿车iC5。

而江淮大众的合资新能源品牌思皓,则推出了思皓E20X,以及在本届成都车展上亮相的思皓E50A和E40X,江淮蔚来则在2018年5月迎来了第一台蔚来ES8量产下线。在新四化成为未来汽车发展方向的态势下,江淮汽车在着重新能源领域投入的同时,新能源车的销量比重也将会继续提升。按照此前的计划,到2020年江淮新能源汽车销量占总销量比重突破20%,到2025年,占总销量比重达到30%以上。

虽然随着新能源汽车保有量的增长和技术性能的提高,里程焦虑和充电难的问题正在逐步解决,消费者总体对新能源汽车的满意度在逐年上升。但在补贴退坡以及市场不景气的影响下,今年上半年新能源车累计销量为35.2万辆,同比下跌达38.5%,所以在新能源汽车大环境下滑的情况下,对于包括江淮新能源等车企在内,依然有着不少的挑战。

从打破传统合资合作模式的江淮大众,到以大众为师,全面导入德国VDA质量管理体系以用户体验为中心的江淮乘用车3.0时代;从2019年成都车展嘉悦A5亮相,到2020年成都车展由嘉悦X8、嘉悦X7、嘉悦X4和嘉悦A5组成的嘉悦家族亮相,这是江淮汽车在汽车产业淘汰赛中所作出的改变。在今年上半年,江淮汽车累计销售各类产品21.5万辆,降幅持续收窄,结构调整成效正在显现。

正如江淮汽车集团副总经济师、乘用车营销公司总经理张文根在介绍X8时所表示的那样,不止嘉悦,不止三款,江淮与大众共线生产的全新车型正款款而来。接下来,江淮乘用车还将根据战略规划,陆续发布X5、X6等诸多新产品,构建起更完善的嘉悦SUV产品矩阵的同时,新能源也将推出更多新品,也许江淮乘用车3.0驶入发展快车道的时代并不远。

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